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通用航空发展规划

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我国通用航空业近年来整体保持快速发展的态势。根据国务院办公厅的指导文件,到2020年,我国将建成500个以上的通用机场,通用航空器将达到5000架以上,年飞行量200万小时,产业整体规模将超过1万亿元。随着我国低空空域管理改革的不断深入,预计未来5-10年,通用航空飞机数量年均增长率将达30%,2022年我国通用航空飞机数量将达到1.37万架以上。


通用航空产业将成为地区经济发展的新引擎。当前我国经济进入“新常态”,有效需求乏力和有效供给不足并存,导致地区普遍出现了经济“增速放缓”的现象,各级地方正积极推进新旧动能转换。就经济产业发达的一二线城市而言,凭借着自身优越的资源禀赋、良好的产业基础与经济结构,将率先在第四次工业革命中抓住发展机遇,完成转型升级;而三四线城市则面临“底子薄”、“资源少”和“动力弱”的严峻形势,转型升级挑战巨大。


      通用航空的发展可有效带动区域产业结构、人口结构的转型升级。通用航空产业链非常庞大,覆盖制造、维修、营销、服务等数种领域,涉及投资、生产、流通和消费多个环节,适宜包括三四线城市在内的不同地方进行发展。

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近年来,开锐为国内众多通航企业、地方政府提供包括定位研究、产业规划、可行性研究等多类咨询服务。在此基础上,引发开锐对我国通航产业三大问题的思考:


问题一:通航机场如何最发挥作用?

在传统基础设施思维模式下,仅将通用航空机场视为交通节点,而不是将通用航空视为发展要素的聚集点、新兴产业的导入口。


问题二:通航产业的盈利模式如何明确?

通用航空机场的盈利点不仅是起降费、停场费,对政府而言,需要激发通航关联产业的发展,比如飞机维修、飞机及航材销售、FBO保障、展会赛事、甚至房地产开发等实现盈利,推动城市经济发展。


问题三:通航产业体系如何构建?

通航产业在国内属于起步期的新兴产业,还没有特别成功的案例可以借鉴;故通航产业园的整体功能定位与地方特色资源禀赋的紧密结合尤为重要,寻求差异化发展才可能避免同质化竞争、突出重围。


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þ 通航产业发展规划、通航机场发展战略、通航产业园/通航小镇规划、通航产业园可行性研究、通航机场/通航企业战略规划


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n   重点客户

þ 政府、管委会、机场、通航企业企业等


n   项目价值:

þ 明确通航发展机遇

þ 构建可持续发展的通航产业体系

þ 构建务实的盈利模式

þ 明确发展路径


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开锐曾为国内众多通航产业规划服务,包括:


·           台州空港经济区通航产业规划

·           延安市通航产业发展规划

·           某通航公司在成都业务发展研究

·           厦门公务机产业发展课题研究


n   具体案例介绍:

案例1:延安市通用航空产业发展规划

        延安机场/临空经济区远离城市核心发展区,“空-城”两大引擎动力不足,无法有力支撑临空经济的发展。为破解以上发展困境,开锐深挖延安特点,差异化定位,构建以无人机为特征,公共航空运输、通用航空与无人机产业“三位一体”的航空生态系。


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        利用通航,特别是无人机产业串联起民航运输、文化旅游的发展,构建互为支撑、互相促进的产业生态系统,吸引相关产业集聚,推动延安经济转型升级。

        

        以无人机产业为例,无人机又被称作空中机器人,可分为军用无人机、工业级无人机及消费级无人机三大类。近年来,无人机被广泛应用于航拍、植保、巡检、测绘等领域,无人机产业已处于新经济的重要风口,每年应用市场增长率超过50%,预计2025年市场规模超过700亿元,其中航拍和娱乐无人机应用市场份额占比近45%,植保无人机应用市场份额占比超30%。


从市场空间看,延安具备发展无人机应用产业的市场基础。一方面,依托陕北地区能源化工产业基础,开展无人机管道巡检、电力巡检、资源勘探等业务,可大幅降低人工作业时间,提高安全质量与工作效率;另一方面,充分利用延安农林及各类特色资源,开展无人机植保、环保业务,可有效突破地形因素对植保、环保工作造成的限制。以无人机巡检为例,当前延长石油已尝试利用无人机进行石油天然气管道的巡检工作,提高了管线巡查工作的便捷性和安全性,极大降低了工人巡线的劳动强度,克服了复杂区域管线巡查的困难,特别是在应对恶劣天气和自然灾害等特殊情况时起到重要作用。


        综上,开锐建议延安可重点发展无人机物流配送、无人机能源和电力巡检、无人机植保及无人机航拍、勘探等业务。

案例2:台州公务机产业发展规划

台州产业结构现以传统制造业为主,高价值的新兴产业占比较少,产业亟需升级转型;政府虽积极引入高端产业,却往往出现“产业独舞”的局面。受基础设施薄弱、运营条件较差等因素影响,台州的民用航空产业发展长期处于“停滞不前”的态势,航空需求存在大量外溢。

随着机场改扩建工作的推进,台州临空产业迎来了良好的发展机遇。开锐利用“空-城”互动理论,结合台州原有产业基础及周边地区“藏富于民”的地方特点,选择公务机产业为台州通用航空的发展重点。

近年来,我国公务机市场发展势头良好。随着高收入人口的增加及对公务机认知的提升,将进一步激发公务机市场的增长。2017年中国内地公务机机队规模达到339架,增速达到9%,领跑亚太地区[1]。未来中国公务机市场需求将持续增加,预测至2021年,我国100亿财富以上人口将达到847人,潜在公务机需求达到438架,60亿以上财富人口达到1400人,潜在公务机需求728架,20亿财富以上人口将达到7135人,潜在公务机需求达到1007架。随着财富的增加,公务机的需求量将继续呈现增长趋势。

然而,目前我国公务机市场出现与购买力不匹配的现状。2016年大中华区公务机的机队数量为466架,而按企业家购买能力来讲,中国公务机市场应该有1900架的规模。


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这主要是由于我国公务机运营保障资源缺乏导致的。在公务机运营保障资源供给不足的情况下,依托台州区位优势及后发优势,可重点发展技术门槛较低的公务机运营、维修及配套服务等业务,以此补全长三角公务机发展需求。从区位条件看,台州处于中国经济最活跃的长三角城市群,区位优势明显;从当地潜在需求来看,台州民营经济发达,民营企业和民营企业家数量庞大,对公务机具有一定的需求;从后发优势来看,目前是发展公务机的良好时机,台州可以借鉴各地发展经验,合理规划及发展公务机产业。因此,建议台州首先从技术门槛低,较为容易起步发展的公务机运营入手,随后引进维修及配套服务等业务,充分融入长三角地区公务机市场,以此带动台州经济势能升级及传统制造业转型。

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